Неодамна, има сериозен метеж во пристаништето во Сингапур, што има значително влијание врз глобалниот надворешно трговски транспорт.Како важен логистички центар во Азија, ситуацијата со застојот на пристаништето во Сингапур привлече големо внимание.Сингапур е второто по големина контејнерско пристаниште во светот.Контејнерските бродови моментално се наоѓаат само во Сингапур и може да потрае до околу седум дена за да се сместат, додека на бродовите вообичаено им треба само половина ден.Индустријата верува дека неодамнешните лоши временски услови во Југоисточна Азија го влошиле застојот на пристаништата во регионот.
1. Анализа на статусот на застојот во Сингапурското пристаниште
Како светски познат поморски центар, секој ден влегуваат и излегуваат голем број бродови.Сепак, неодамна поради различни фактори, пристаништето сериозен метеж.Од една страна, ескалацијата на кризата во Црвеното Море го заобиколува Кејп Добра Надеж, нарушувајќи го планирањето на големите глобални пристаништа, оставајќи многу бродови неспособни да пристигнат на пристаништето, предизвикувајќи редици и пораст на протокот на контејнери, зголемувајќи го застојот на пристаништето, со во просек 72,4 милиони бруто тони, над еден милион бруто тони во однос на истиот период лани.Покрај контејнерските бродови, вкупниот тонажа на бродови што пристигнаа во Сингапур во првите четири месеци од 2024 година, вклучително и транспортери на рефус и танкери за нафта, се зголеми за 4,5 отсто на годишно ниво на 1,04 милијарди бруто тони.Дел од причината е што некои бродски компании се откажаа од своите патувања за да го фатат следниот распоред, истоварувајќи ја стоката од југоисточна Азија во Сингапур, продолжувајќи повеќе време.
2. Влијанието на застојот на пристаништето во Сингапур врз надворешната трговија и извозот
Метежот во пристаништето во Сингапур имаше значително влијание врз надворешната трговија и извозот.Прво, метежот доведе до подолго време на чекање за бродовите и подолги циклуси на транспорт на карго, зголемувајќи ги логистичките трошоци за компаниите, што доведе до колективен пораст на глобалните цени на товарот, во моментов од Азија до Европа со 6.200 долари за контејнер од 40 метри.Цените на превозот од Азија до западниот брег на Северна Америка исто така се искачија на 6.100 долари.Постојат неколку несигурности со кои се соочуваат глобалните синџири на снабдување, вклучително и геополитичките кризи во Црвеното Море и честите екстремни временски услови ширум светот кои можат да предизвикаат одложувања на испораката
3. Стратегија на Сингапурското пристаниште за справување со застојот
Пристанишниот оператор Сингапур соопшти дека повторно ги отворил старите лежајни и доковите и додаде работна сила за да го олесни метежот.По новите мерки, ПОГ рече дека бројот на достапни контејнери секоја недела ќе се зголеми од 770.000 TEU на 820.000.
Метежот во пристаништето во Сингапур донесе значителни предизвици за глобалниот извоз.Соочени со оваа ситуација, претпријатијата и владите треба да работат заедно за да преземат ефективни мерки за ублажување на негативното влијание на метежот.Во исто време, исто така, треба да обрнеме внимание на слични проблеми што може да се појават во иднина и однапред да се подготвиме за превенција и одговор.За повеќе совети, ве молиме контактирајте со Џери @ dgfengzy.com
Време на објавување: Јуни-08-2024 година
